Malli Iridium Racing

• Iridium on 6x kovempaa ja 8x kestävämpää kuin platina. Sulamispiste on noin 670°C korkeampi kuin platinalla.
• Viistetty sytytystulpan runko
• Alhaisempi vaadittava sytytysjännite
• Optimoitu keskielektrodin halkaisija ja sivuelektrodin muoto
• Pienempi sivuelektrodin vaikutus liekkirintaman etenemiselle ja parempi ilma/polttoaineseoksen pääsy elektrodien väliin -> lisää tehoa
• Parempi kyky sytyttää vaikeasti syttyviä polttoaineita
• Korkean puristuspaineen tuottaviin kilpamoottoreihin (vapaastihengittävät - turboahdetut)
• Vaihtoväli katukäytössä 40 000km

Mikä sytytystulppa minun autooni?

• Valitse tulppamalli kilpa-autoon Racing luettelosta tai tuning autoon tuning luettelosta
• Maahantuontiohjelmassa ei ole sytytystulppamalli ZC:tä (3-kipinätulppa), DR14ZC mallit voidaan korvata DOR14IR tai DOR14LGS malleilla ja DR15ZC tai LR15ZC mallit voidaan korvata DOR15LGS mallilla.
• Suosittelemme "vanhemmille autoille" (ei suorasytytystä) Iridium Racing-mallia (IR)
• Uuudemmille autoille (suorasytytys) LGS-malli
• Iridium Racing vapaasti hengittävät - rankasti ahdetut autot (helppo sytytysjärjestelmälle).
• Briskin lämpöarvot 15, 14, 12, 10 ja 08 vastaavat NGK lämpöarvoja 6, 7, 8, 9 ja 10.
• VeKu.net toimittaa sekä kilpakäyttöön että tuning käyttöön soveltuvia lämpöarvoja.
• Lastutettuihin VAG 1.8 T autoihin valittava Iridium Racing tulpat!
• Ei takuuta kilpakäytössä/viritetyissä autoissa.
  

Tulppavertailut

• BMW e36 325 tulppavertailu ryhmä-F säädöissä
• Matti Alamäki Honda Civic Type R div1
• Muut vertailut (mm. Starlet, Ford Focus yms.)

Linkkejä

• Teknistä tietoa Brisk sytytystulpista
• Racing luettelo
• Tuning luettelo
• Tietoa sytytystulppien valinnasta
• Brisk Suomen kotisivut
• Brisk valmistajan kotisivut
• UKK